Mudik Lebaran se ha convertido en una tradición de la sociedad indonesia, celebrando el término Edul Fitri con la familia y los hermanos en el pueblo de la página para convertirse en el sueño de los ciudadanos que sufren una adoración de ayuno de mes completo. Organizar con la familia, juntamente siendo una parte inseparable del canal de Lebaran, no es de extrañar todo el viento para barroik.
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Si en los últimos años, la procesión del barro ancho siempre se colorean suficientes eventos y se convierten en noticias cálidas en los medios de comunicación. La emoción en el autobús terminal-terminal en Yakarta, la masa que llama para entrar en el autobús, el ferrocarril, los barcos del mar ocurren en todas partes, el azul de motorizado y la congestión que molió a lo largo de la línea Pantura. Identificador/conferencia
Dos barcos de ferry que llevan un crucero cruzando el estrecho de Bali con el fondo de erupción de Gunung Raung en H-5 Lebaran en el puerto de Gilimanuk, Jembrana, Bali.
Los paseos angulares se atascaron en la carretera de peaje Cipali, Cirebon, Java Occidental.
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Ahora lentamente todas las historias de horror y todos los complejos complejos comienzan a descomponerse, el transporte a granel es ahora muy bueno, cuanto más y menos visto el angular al entrar en el modo de transporte, la cola es ahora más difícil, y se puede asegurar que ya no ha visto al udik entrando en el transporte ferroviario por la ventana que fue una vez una vista regular. Identificador/conferencia
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Wooden cases carry a angular from the island of Aceh and the island of Nasi in Ulee Lheu, Banda Aceh
¿El hijo miró detrás de la ventana del barco Dorolonda de Balikpapan? Surabaya cuando berlabuh en Gapura Surya Nusantara Port Tanjung Perak, Surabaya, Java Oriental.
Por supuesto que organizar una vista angular de Yakarta sólo se estima que asciende 6 millones más no es una cosa fácil, la congestión permanece allí, pero la línea Pantura usó la línea del infierno ahora ha comenzado normal, y la apertura del peaje más largo Cikopo-Palimanan se convirtió en una de las alternativas para los pilares, pero por supuesto la carretera de peaje no ha sido capaz de acomodar el volumen de vehículos simultáneamente.
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Por todo Indonesia no es menos de 20 millones de personas de barrok con diversos modas de transporte y es generalmente suave y más calmante, es más que no se ve como una ira de la isla de Aceh que levanta un pequeño barco hacia el continente o la alegría de la abuela del abuelo de Miharja que pedalea su bicicleta por el barro de Depok a Purbalingga. Identificador/conferencia
El número de pasajeros se encuentra en la cubierta de barco Dorolonda, Balikpapan, Surabaya al atracar en Gapura Surya Nusantara Port Tanjung Perak, Surabaya, Java Oriental.
Khasan Miharja (70) montando en la moto en marcha para barroik cuando a través de Jalan Jendral Sudirman Purwokerto, Banyumas, Jateng.
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Foto: Sigid Kurniawan, Idhad Zakaria, Dedhez Fencinga, Nyoman Budhiana, Rivan Awal Lingga, Oky Lukmansyah, Irwansyah Putra, Zabur Karu interpretadobr/consejo
Nombre: Zarqoni Maxum
El número de trabajadores indonesios (TKI) llegó a la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Soekarno Hatta, Tangerang, Banten.
El paseo del udik cruza en la salida Tol Pejagan-Pemalang, Banjar Anyar, Brebes, Java Central.
Una serie de pilares usando un cruce de bicicletas en la línea pantura Lohbener, Indramayu, Java Occidental.
El indicador de uso de motocicletas cruzando en la línea Pantura Tegal Karang, Palimanan, Cirebon, Java Occidental.
El paseo de snorkeling en la carretera pejagan-Pemalang, Banjar Anyar, Brebes, Java Central.
Ratusan antre angular vehicle on the exit of the Palimanan toll gate, Cirebon, West Java.
