Lengking suling locomotive radiating morning in Sawahlunto. Las personas en la "Ciudad de la Organización", la ciudad que está a 95 kilómetros de la ciudad de Padang, Sumatra Occidental inmediatamente saben, "Mak Itam" despierta del sueño.
junto a la estación, "Mak Itam", apodo Lokomotive Steam series E 1060 que, es común "sleep" jeruji de hierro cerrado largo. Pero en ese momento, está gritando. Defendiendo los ojos de la gente mientras regresaba el matiz de la era colonial holandesa.
Itam es una generación de locomotoras de vapor hechas por Alemania al final de su gloria, que fue 1965-1966. Mientras sigue operando el transporte del mejor carbón de Sawahlunto, la locomotora tiene una capacidad de escalada de los ferrocarriles de escalada que están afinados con gerigi especial.
En 1992, Mak Itam no comenzó a funcionar como la cubierta de la empresa Coal Ombilin. Mak Itam fue llevado a Ambarawa en 1996. Sin embargo, cuando Sawahlunto Rapt fue su pasión por promover el turismo para realizar la Ciudad Cultural de Mine Tourism, en 2008, Mak Itam regresó
El Steam Loko comenzó a ser operado para el general el 1 de marzo de 2009, trayendo un carro de madera artificial holandesa en 1921. Mak Itam sirve a turistas con la ruta de la estación de tren Sawahlunto en Teleng Village (City Center) a la estación de tren Muarokalaban
Así, la edad no puede ser polvorienta. Itam no es joven de nuevo, sólo puede dormir en la jaula de inmediato como el Museo del Ferrocarril. En 2015, Mak Itam está roto. Las piezas de repuesto son difíciles de buscar y el precio es caro. Hasta que finalmente PT KAI reemplace repetidamente las piezas de repuesto por hacerse en el taller de torno. Pero el esfuerzo no puede hacer que Mak Itam sea capaz de correr lejos
PT KAI debe traer al Equipo de Reparación Uap del Museo del Ferrocarril de Ambarawa para poder manejar daños a la locomotora histórica. A través de una buena coordinación y comunicación, KAI ha completado con éxito esta mejora antes que el objetivo original en enero de 2023 para volver a operar de Mak Itam el 2022 de diciembre.
La operación de retorno de Mak Itam se llevó a cabo después de la
colaboración entre BUMN, KAI, Biofarma, Fertilizer Indonesia y Semen Indonesia. Injourney es un papel como Jefe de la Oficina de Gestión de Proyectos BUMN para el Turismo Sumatra Occidental.
La operación de KA Wisata es un esfuerzo para mejorar el turismo en Sumatra Occidental, especialmente en Sawahlunto. La comunidad puede ahora volver a viajar en tren en la zona establecida como Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, el Patrimonio de la Minería de carbón de Ombilin de Sawahlunto.
La operación de Mak Itam cada vez que la carretera con la ruta de la estación Sawahlunto - la estación Muaro Kalaban requiere media toneladas de carbón y tres agua cúbica. El costo operativo es un poco IDR2 millones. Con las condiciones que no son jóvenes de nuevo, Mak Itam ciertamente no puede correr todos los días. PT KAI dirigirá Mak Itam los fines de semana o las visitas de honor.
La existencia de Mak Itam para diario es ahora reemplazada locomotoras diesel con un número de serie de BB 3037804 para tirar del carro. Mientras Mak Itam permanece en el camino, se estropea y guarda el menú.
Foto y texto : Iggoy el Fitra