En los últimos cinco años el gobierno busca acelerar la construcción de un ecosistema de vehículos eléctricos para reducir la dependencia de la energía fósil mientras se intenta reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Después de que el Presidente Joko Widodo emitió el Reglamento Presidencial No 55 Año 2019 sobre la aceleración del programa de vehículos eléctricos basados en baterías (KBLBB), vehículos eléctricos de cuatro ruedas a dos ruedas comienzan muchos alrededor de las calles de las principales ciudades, incluyendo en DKI Yakarta.
Lejos de las noticias de los medios de comunicación de masas hingar bingar, el verdadero ecosistema de vehículos eléctricos se ha formado en una ciudad remota en la isla de Papúa. Desde 2007 las motocicletas eléctricas se han convertido en la principal moda de transporte en Agats, distritos que se convierten en la ciudad capital de Asmat Regency, Papúa del Sur. Antes de las motos eléctricas presentes, las piernas caminantes se convierten en la principal opción de movilización ciudadana en un área de 701,99 kilómetros cuadrados y revolviendo 15.841 el alma (los últimos datos son 2020). Además, la mayoría de los locales también utilizan barcos de motor porque la mayoría de la región son un pantano con muchos ríos.
El año 2006 se convirtió en el comienzo de la aparición de vehículos eléctricos en Agats después de que un residente de Sulawesi Sur, Erna Sabuddin, trajo una unidad de motocicletas eléctricas. La moto eléctrica pertenece a Erna Sabuddin atrajo la atención del Regente Asmat, Yuvensius Alfonsius Biakai (2005-2015). Yuvensius pidió a Erna que trajera una unidad de nuevo a Agats para ser utilizado como vehículo en el archipiélago. La estrella de Yuvensius evalúa que la moto eléctrica encaja con los Agats, cuyo camino fue la mayoría de las carreteras del escenario hicieron la tabla por encima del pantano debido a su peso es relativamente más ligero que las motocicletas convencionales hechas por el aceite.
La atmósfera de Yos Sudarso Road, que es la carretera principal en Agats, Asmat Regency, Papúa del Sur.
El paseo en moto eléctrica a través del Tugu Asmat Hand en Agats, Asmat Regency, Papúa del Sur.
Además de ser adecuado para las condiciones de carretera, las motocicletas eléctricas también son más relevantes para los residentes de Agats que tienen dificultad para acceder a BBM porque sus áreas de vida están alejadas de otras ciudades de Papua.
Después del Yuvensius Regent, finalmente la comunidad de Agats también participó en la fabricación de motocicletas eléctricas como el transporte principal moda. Varias marcas de fabricantes de motocicletas eléctricas continúan entrando en el mercado Agats como la creciente demanda de la sociedad. Bahkan, actualmente los gobiernos locales registraron la cantidad de motocicletas eléctricas circulando en Agats alcanzó no menos de 4.000 unidades (data 2022) o el 99% de los vehículos en Agats es una motocicleta eléctrica.
Sin embargo, en Java u otras zonas de Indonesia, las motocicletas eléctricas de Agats todavía se clasifican como bicicleta para que los propietarios no necesiten tener un número de vehículo (STNK) letra de licencia de conducir (SIM). Los propietarios de motocicletas eléctricas sólo tienen que tener una placa de señal han pagado una retribución a los gobiernos locales actualizada una vez al año.
El número de ciudadanos que conducen motocicletas eléctricas en Jalan Yos Sudarso, Agats, Asmat Regency, Papúa del Sur.
Warga observa motocicletas eléctricas vendidas en Agats, Asmat Regency, Papúa del Sur.
No sólo ayuda a la movilización de los ciudadanos, la existencia de motocicletas eléctricas en los Agats también se convierte en una bendición para la mayoría de sus ciudadanos en busca de la falta, desde la venta de unidades de moto eléctrica, los servicios de transporte del ojek, hasta el taller.
Un proveedor de servicios de transporte, Herman Batmolin dijo que estaba con docenas de personas en Agats hizo motocicletas eléctricas como una herramienta para entregar pasajeros alrededor del mercado y el puerto. Cuando sea normal, puedo obtener ingresos brutos de Rp600mil al día. De hecho, si los pasajeros concurridos pueden conseguir Rp750mil, Hman dijo. Como el caso de Herman, otro ciudadano, Baharudin también obtuvo un beneficio de la presencia de motocicletas eléctricas en Agats. Desde 2015 Baharudin abrió el negocio de servicios del taller de motos eléctricas con omzet alrededor de Rp2 millones diarios.
Mientras tanto, el Asmat Regent Elisa Kambu dijo que todavía no hay incondemnidad para soportar vehículos eléctricos en Asmat, como la estación de carga eléctrica general (SPKLU). Las personas Agats todavía cobran de forma independiente sus baterías de vehículo en sus respectivos hogares, palabras de Bupati. Elisa dijo que la fiesta sigue defendiendo la moto eléctrica como el principal moda de transporte en Agats. Además de equiparar las condiciones locales de la carretera, la presencia de motocicletas eléctricas también contribuye a mantener Agats como zona libre de contaminación atmosférica y sonido.
Los propietarios de motocicletas eléctricas muestran que las placas de señal han pagado una retribución a los gobiernos locales actualizados una vez al año en Agats, Asmat Regency, Papúa del Sur.
El color de los propietarios de motocicletas eléctricas cobran la batería del vehículo independientemente en casa porque no hay estación de carga eléctrica general (SPKLU) en Agats, Asmat Regency, Papúa del Sur.
Este es un orgullo para mí y la sociedad de Agats, esperamos que pueda inspirar a otras áreas de Indonesia para construir también un ecosistema de vehículos más ecológico, dijo Bupati Elisa Kambu.
Foto y texto : Aditya Pradana Putra
Montir repara las motos eléctricas pertenecientes al Taller Baharudin sobre el Agats, Asmat Regency, Papúa del Sur. Tres personas que reciben el servicio del ojek posando con su moto eléctrica en Agats, Asmat Regency, Papúa del Sur.
Editor: Puspa Perwitasari
