Gema suena usó barcos que sonaban los oídos al entrar en el lugar de un barco en Cilincing area, North Yakarta. Debido a su ubicación que sólo se limita al terraplén entre el continente por el mar norte de Yakarta, el olor del amis y el clima caliente fortalece el menú diario en esta región. El negocio es un negocio que tiene decenas de años operando en la región, todavía hay supervivencia y también hay una estera de rollos. Por lo general, los rollos de estera se deben al capital comercial que se utiliza para agotar y experimentar grandes pérdidas. El riesgo de pérdidas enfrentadas por empresarios es generalmente porque uno predice el peso del hierro de la nave para vender más adelante. 『El costo de los empresarios destructivos, porque si el barco compra sí estamos a punto de predecir lo pesado que es el barco, por ejemplo un precio de barco es de 3,5 mil millones con un peso de 850 toneladas, el año ya está ajustado a la venta de hierro hasta 800 toneladas de kan por lo que es rugi, la fábrica de tapas, dijo Ó Cilincing Satriawan (32). Utilizar un barco toma diferentes momentos dependiendo del pequeño número de buques. Se estima que un ejemplo de la nave del Océano Dorado con un peso de 90 mil toneladas es de aproximadamente un año de mano de obra. Los defensores del barco trabajan desde la mañana hasta la tarde con salarios variables. Están a cargo de como cortadores, clasificadores de hierro para simplemente asociar las máquinas de polea para ser molido. Como Oscar Syahputra (18) sirve como cortador de hierro de la nave. Puede llegar hasta Rp230mil al día. Otra cosa con Tsamirin (46) que funciona como una especie de guardia de hierro y generador para mantener encendido. Sólo tiene Rp90mil al día. Si los salarios aquí son diferentes dependiendo de lo que hacen los trabajadores, y aquí recibimos diariamente, los directores son bienvenidos limpios, la esencia de comer, cigarrillos igualmente bebidos gambas, Terry dijo Rohim (33). Como guardián de barco es de hecho muchos riesgos, desde trastornos respiratorios hasta bombear el hierro de la nave. Sin embargo, los trabajadores dijeron que este negocio seguirá prometiéndose porque el precio del hierro es más estable y no se ve afectado por las fluctuaciones de divisas, ya que aumenta el precio del hierro se mide de la necesidad de la propia planta de hierro. Foto y texto : Muhammad Adimaja
Cilincing mainland, Yakarta, se ve desde arriba de la nave MV del Océano Dorado.
El trabajo prepara el equipo para defender el barco en Cilincing area, Yakarta.
El trabajo del barco prepara su equipo para defender el barco en Cilincing area, Yakarta.
El trabajo de cortar vasos con soldadura en Cilincing area, Yakarta.
El trabajo del barco Oscar Syahputra plantea en Cilincing area, Yakarta.
El trabajo de la nave Rohim posea por encima de la nave MV del Océano Dorado, Cilincing, Yakarta.
Los guardias navales de la tuamirina llenan la máquina generadora con energía solar en la nave MV del Océano Dorado, Cilincing, Yakarta.
and de los barcos en el MV Golden Ocean Ship, Cilincing, Yakarta.
El trabajo de transporte de hierro barco que ha sido cortado para ser llevado al suelo en la zona de Cilincing, Yakarta.
El trabajo de defender la nave mediante soldadura en Cilincing area, Yakarta.
La obra del barco busca pequeños pedazos de hierro que se pueden pesar en el área de Cilincing, Yakarta.
El trabajo de la nave nombrando polvo de hierro en la nave MV Golden Ocean Ship, Cilincing, Yakarta.
En el bombardero del barco cuando el tiempo de descanso sobre la nave MV del Océano Dorado en Cilincing, Yakarta.
La ubicación del buque en Cilincing area, Yakarta.
Editor: Prasetyo Utomo
