L'activation de la corruption du développement de la ligne KA Irontang-Langsa

Le vice-président du département de la construction de la ligne de chemin de fer Irontang-Langsa (2017-2018) Rieki Meidi Yuwana (à droite), Bureau du constructeur d'engagements (PPK) Travaux de construction de la ligne de chemin de fer Irontang-Langsa (2019-2022) Halim Hartono (à gauche) et PPK région I Balai Railway Engineering District of Sumatra North Section for Construction Work of the Construction of the Irontang-Langsa Railway Line (2017-2019) Akhmad Afif Setiawan (mid) s'enfuit la salle des arcs après le procès de la corruption de la construction de la ligne ferroviaire de Jakarta-Langsa. L'Obsession Suprême des trois dixièmes a agi sur l'incorporation criminelle du projet de construction de la ligne de chemin de fer Irontang-Langsa sur le hall d'Ingénierie du Chemin de fer, Sumatra Nord en 2017 à 2023 qui a causé les pertes du pays de Rp1,15 trillion. ANTARA PHOTO/Indrianto Eko Suwarso/aww.