Lenteur de la locomotive en train de rayonner matin à Sawahlunto. Les gens dans la "ville d'Arang", la ville qui est à 95 kilomètres de la ville de Padang, l'ouest de Sumatra savent immédiatement, "Mak Itam" se réveille de sommeil.
à côté de la station, "Mak Itam", surnom Lokomotive Steam série E 1060 que, il est commun "sleep" long fer fermé jeruji. Mais à ce moment-là, ça crie. Défendre les yeux des gens tout en renvoyant la nuance de l'ère coloniale néerlandaise.
Itam est une génération de locomotives à vapeur de fabrication allemande à la fin de sa gloire, qui était 1965-1966. Alors qu'elle transporte toujours le meilleur charbon de Sawahlunto, la locomotive a une capacité d'escalade des chemins de fer d'escalade qui sont bordés de gérigi spéciaux.
En 1992, Mak Itam commença à ne pas fonctionner comme couverture de la société Coal Ombilin. Mak Itam a été amené à Ambarawa en 1996. Cependant, quand Sawahlunto Rapt a été sa passion pour promouvoir le tourisme pour réaliser la ville culturelle du tourisme minier, en 2008, Mak Itam est revenu
La vapeur Loko a commencé à être ré-exploitée pour le général le 1er mars 2009, en apportant une voiture en bois artificiel hollandais en 1921. Maquereau Itam sert les touristes avec Sawahlunto chemin de fer route dans Teleng Village (Centre Ville) à la gare de Muarokalaban
Ainsi, l'âge ne peut pas être poussiéreux. Itam n'est plus jeune, il ne peut s'endormir dans la cage qu'à la fois comme le musée du chemin de fer. En 2015, Mak Itam est cassé. Les pièces de rechange sont difficiles à rechercher et le prix est cher. Jusqu'à ce que PT KAI remplace à plusieurs reprises les pièces de rechange en se faisant dans l'atelier de tour. Mais l'effort ne peut pas aussi faire Mak Itam est capable de courir loin
PT KAI doit amener l'équipe de réparation des locomotives Uap du musée ferroviaire d'Ambarawa pour pouvoir gérer les dommages causés à la locomotive historique. Grâce à une bonne coordination et à une bonne communication, KAI a réussi à réaliser cette amélioration tôt que l'objectif initial en janvier 2023 afin de relancer Mak Itam en décembre 2022.
L'opération de retour du Mak Itam a été effectuée après le
collaboration entre BUMN, KAI, Biofarma, Engrais Indonésie et Semen Indonésie. Injourney est le chef du bureau de gestion de projet BUMN pour West Sumatra Tourism.
Le fonctionnement de KA Wisata est un effort pour améliorer le tourisme à Sumatra Ouest, en particulier à Sawahlunto. La communauté peut maintenant retourner en train dans la zone classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, le patrimoine minier Ombilin de Sawahlunto.
L'exploitation de Mak Itam chaque fois que la route avec l'itinéraire de Sawahlunto Station - Muaro Kalaban Station nécessite des demi tonnes de charbon et trois eau cube. Le coût opérationnel est de 2 millions d'IDR. Avec les conditions qui ne sont plus jeunes, Mak Itam ne peut certainement pas courir tous les jours. PT KAI dirigera Mak Itam le week-end ou les visites d'honneur.
L'existence de Mak Itam pour chaque jour est maintenant remplacée par un numéro de série de BB 3037804 pour tirer le chariot. Alors que Mak Itam reste sur le chemin, il est gâté et gardé le menu.
Photo et texte : Iggoy el Fitra
Éditeur : Puspa Perwitasari