Au cours des cinq dernières années, le gouvernement cherche à accélérer la construction d'un écosystème de véhicules électriques afin de réduire la dépendance à l'égard de l'énergie fossile tout en s'efforçant de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Après que le président Joko Widodo a publié le règlement présidentiel numéro 55 Année 2019 sur l'accélération du programme de véhicules électriques motorisés (KBLBB), les véhicules électriques de quatre à deux roues commencent beaucoup autour des rues des grandes villes, y compris à DKI Jakarta.
Loin des nouvelles médiatiques hingar bingar, l'écosystème des véhicules électriques s'est formé dans une ville éloignée de l'île de Papouasie. Depuis 2007, les motos électriques sont devenues le principal mode de transport d'Agats, qui devient la capitale d'Asmat Regency, en Papouasie du Sud. Avant que les motos électriques ne se présentent, les jambes de marche deviennent le choix principal de la mobilisation citoyenne dans une zone de 701,99 kilomètres carrés et en remuant 15.841 l'âme (les dernières données sont 2020). De plus, la majorité des habitants utilisent aussi des bateaux à moteur parce que la majeure partie de la région est un marais avec de nombreuses rivières.
L'année 2006 est devenue le début de l'émergence de véhicules électriques à Agats après qu'une résidente de Sud Sulawesi, Erna Sabuddin, ait apporté une unité de motos électriques. La moto électrique appartient à Erna Sabuddin a attiré l'attention de l'Asmat Regent, Yuvensius Alfonsius Biakai (2005-2015). Yuvensius a ensuite demandé à Erna de ramener une unité à Agats pour être utilisé comme véhicule dans l'archipel. Yuvensius star évalue la moto électrique s'adapte à l'Agat dont le chemin était la majorité des routes de scène fait la planche au-dessus du marais en raison de son poids est relativement plus léger que les motos conventionnelles faites par l'huile.
L'atmosphère de Yos Sudarso Road, qui est la route principale à Agats, Asmat Regency, en Papouasie du Sud.
La moto électrique à travers l'Asmat Hand Tugu à Agats, Asmat Regency, Papouasie du Sud.
En plus d'être adaptés aux conditions routières, les motos électriques sont également plus pertinentes pour les résidents d'Agats qui ont du mal à accéder à BBM parce que leurs zones d'habitation sont éloignées des autres villes de Papouasie.
Après le Yuvensius Regent, enfin la communauté Agats a également participé à la fabrication de motos électriques comme le principal mode de transport. Un certain nombre de marques de fabricants de motocycles électriques continuent d'entrer sur le marché Agats comme la demande croissante de la société. À l'heure actuelle, les autorités locales ont enregistré que le nombre de motocyclettes électriques circulant à Agat atteignait au moins 4 000 unités (données 2022), soit 99 % des véhicules à Agat sont des motocyclettes électriques.
Cependant, en Java ou dans d'autres régions d'Indonésie, les motos électriques à Agats sont toujours classées comme bicyclette de sorte que les propriétaires n'ont pas besoin d'avoir un numéro de véhicule (STNK) Â lettre de permis de conduire (SIM). Les propriétaires de motocycles électriques ne sont tenus d'avoir une plaque signalétique qu'une fois par an, ils ont versé une contribution aux administrations locales.
Le nombre de citoyens conduisant des motos électriques sur Jalan Yos Sudarso, Agats, Asmat Regency, Papouasie du Sud.
Warga observe des motos électriques vendues à Agats, Asmat Regency, Papouasie du Sud
Non seulement aide à la mobilisation des citoyens, l'existence de motos électriques dans les Agats devient également une bénédiction pour la majorité de ses citoyens dans la recherche de l'infâme, de la vente d'unités de moto électrique, les services de transport de l'ojek, à l'atelier.
Fournisseur de services de transport, Herman Batmomolin a déclaré qu'elle était avec des dizaines de personnes à Agats a fait des motos électriques comme un outil pour livrer des passagers autour du marché et du port. Quand je peux obtenir un revenu brut de 600 mille roupies par jour. En fait, si les passagers surpeuplés peuvent obtenir Rp750mil, Hman dit. Comme c'est le cas d'Herman, un autre citoyen, Baharudin a également profité de la présence de motos électriques à Agats. Depuis 2015 Baharudin a ouvert l'activité de service d'atelier de moto électrique avec omzet autour de Rp2 millions par jour.
Pendant ce temps, l'Asmat Regent Elisa Kambu a déclaré qu'il n'y avait toujours pas d'inindemnisation pour soutenir les véhicules électriques à Asmat, comme la station de recharge générale des véhicules électriques (SPKLU). Agats les gens continuent de charger leurs batteries de véhicules de façon indépendante dans leurs maisons respectives, les mots de Bupati. Elisa a déclaré que le parti continue à défendre la moto électrique comme le principal mode de transport à Agats. Outre les conditions routières locales, la présence de motocyclettes électriques contribue également à maintenir Agats comme zone exempte de pollution atmosphérique et sonore.
Les propriétaires de motos électriques montrent que les plaques d'affichage ont payé une rétribution aux gouvernements locaux mis à jour une fois par an à Agats, Asmat Regency, Papouasie du Sud.
La couleur des propriétaires de motocycles électriques charge la batterie du véhicule indépendamment à la maison parce qu'il n'y a pas de station de recharge générale de véhicules électriques (SPKLU) à Agats, Asmat Regency, Papouasie du Sud.
C'est une fierté pour moi et la société d'Agats, espérons qu'il peut inspirer d'autres régions en Indonésie à construire également un écosystème de véhicules plus respectueux de l'environnement, a déclaré Bupati Elisa Kambu.
Photo et texte : Aditya Pradana Putra
Éditeur : Puspa Perwitasari
Montir répare les motos électriques appartenant à l'Atelier Baharudin sur les Agats, Asmat Regency, Papouasie du Sud.
Trois personnes qui reçoivent le service de l'ojek posant avec sa moto électrique à Agats, Asmat Regency, Papouasie du Sud.
