Les sons de Gema utilisaient des navires qui sonnent les oreilles lorsqu'ils entrent chez un navire dans la zone de Cilincing, au nord de Jakarta. En raison de son emplacement qui est seulement limité au remblai entre le continent par la mer nord de Jakarta, l'odeur de l'amis et le temps chaud renforce le menu quotidien dans cette région. L'entreprise est une entreprise qui a des dizaines d'années d'activité dans la région, il ya encore survivre et il ya aussi un tapis roulant. Habituellement, les rouleaux de tapis sont dus au capital d'affaires qui est utilisé pour être épuisé et subir de grandes pertes. Le risque de pertes pour les entrepreneurs est généralement parce que l'on prévoit le poids du fer du navire à vendre plus tard. Le coût des entrepreneurs destructeurs, parce que si le bateau achète oui nous sommes sur le point de prédire combien le bateau est lourd, par exemple un prix de bateau est 3,5 milliards avec un poids de 850 tonnes, l'année est déjà ajustée en continu sur la vente de fer jusqu'à 800 tonnes de kan donc il est rugi, l'usine de couvercle, Ó dit Cilincing Satriawan (32). L'utilisation d'un navire prend des temps différents selon le petit nombre de navires. Un exemple du navire Golden Ocean d'un poids de 90 mille tonnes, est estimé à environ un an de travail. Les défenseurs du navire travaillent du matin à l'après-midi avec des salaires variables. Ils sont en charge des coupeurs, trieurs de fer pour simplement associer fer-besi aux poulies à mettre à la terre. Oscar Syahputra (18) sert de coupeur de fer. Il peut atteindre Rp230 000 par jour. Une autre chose avec Tsamirin (46) qui fonctionne comme une sorte de fer et de gardien de générateur pour garder allumé. Il n'a reçu que 90 000 roupies par jour. Si les salaires ici sont différents selon ce que les travailleurs font, et ici nous recevons tous les jours, les directeurs sont accueillis propres, l'essence de manger, les cigarettes également bues crevettes, Terry a dit Rohim (33). Comme un gardien de navire est en effet beaucoup de risques, allant de troubles respiratoires à pomper le fer du navire. Cependant, les travailleurs ont déclaré que cette entreprise continuera de promettre parce que le prix du fer est plus stable et n'est pas affecté par les fluctuations de devises, car il augmente le prix du fer est mesuré par le besoin de l'usine de fer elle-même. Photo et texte : Muhammad Adimaja
Editeur : Prasetyo Utomo
Cilincing continental, Jakarta, est vu d'en haut du Golden Ocean MV Ship.
Le travail prépare l'équipement pour défendre le navire dans la zone de Cilincing, Jakarta.
Le travail du navire prépare son équipement pour défendre le navire dans la zone de Cilincing, Jakarta.
Les travaux de coupe des bateaux avec soudure dans la zone de Cilincing, Jakarta.
Le travail du vaisseau Oscar Syahputra pose dans la zone de Cilincing, Jakarta.
Le travail du navire Rohim pose au-dessus du vaisseau MV de l'océan doré, Cilincing, Jakarta.
Les gardes-bateaux Tsamirin remplissent la génératrice d'énergie solaire sur le vaisseau Golden Ocean MV, Cilincing, Jakarta.
La main des bateaux sur le MV Golden Ocean Ship, Cilincing, Jakarta.
Les travaux de transport de fer de navire qui a été coupé pour être transporté dans le sol dans la zone de Cilincing, Jakarta.
Le travail de défense du navire par soudage dans la zone de Cilincing, Jakarta.
Le travail du navire cherche de petits morceaux de fer qui peuvent être pesés en arrière dans la zone de Cilincing, Jakarta.
Les travaux du navire nommant poudre de fer sur le MV Golden Ocean Ship, Cilincing, Jakarta.
Au bombardier lorsque le temps de pause au-dessus du vaisseau Golden Ocean MV à Cilincing, Jakarta.
L'emplacement du navire dans la zone de Cilincing, Jakarta.
